Activités

Évaluation de l'impact du placement d'un shunt capacitor de 85 MVAR au poste de Karavia sur le réseau sud de la Snel

L'étude a évalué l'apport d'un shunt capacitor de 85 MVAR installé au poste Karavia pour soutenir la tension du réseau sud de la Snel. Des simulations sous DigSILENT PowerFactory ont permis d'analyser l'impact de cette compensation sur les profils de tension, notamment en cas d'import supplémentaire de 100 MW depuis Zesco. Le shunt capacitor a démontré sa capacité à relever la tension au point de livraison et à réduire les pertes actives, tout en évitant les risques d'instabilité de tension. Les résultats ont confirmé que ce dispositif sécurise l'import additionnel de 100 MW dans les conditions normales comme en régime perturbé.

Étude de l'intégration au réseau de transport 220 kV d'une centrale PV de 150 MWc sous DigSILENT PowerFactory

Les simulations en écoulement de puissance (load flow) ont permis de vérifier les profils de tension et les transits de puissance au point de livraison, en régime permanent comme en régime perturbé (ex. indisponibilité d'une ligne). Les simulations dynamiques (RMS) ont quant à elles évalué le comportement transitoire de la centrale face à des aléas critiques : déclenchement soudain d'une ligne, perte brutale de production ou court-circuit sur la ligne. Ces analyses ont permis de valider le franchissement de tenue de tension (FRT), la contribution au courant réactif et la stabilité de la centrale après l'incident.

Étude de l'intégration au réseau 120 kV d'une centrale photovoltaïque de 50 MWc sous DigSILENT PowerFactory

Les simulations d'écoulement de puissance réalisées sous DigSILENT PowerFactory ont permis de vérifier les profils de tension aux différents jeux de barres du réseau 120 kV, en particulier au point de livraison de la centrale de 50 MWc. Les transits de puissance active et réactive ont été analysés en régime nominal ainsi qu'en régime perturbé. L'ensemble des résultats a confirmé que l'intégration de la centrale respecte les limites contractuelles de tension et de charge des ouvrages du réseau 120 kV.

Étude de réhabilitation de la ligne d'interconnexion L81 « New Kasumbalesa – Karavia » (92 km)

L'étude a porté sur la réhabilitation de la ligne L81 longue de 92 km reliant New Kasumbalesa à Karavia. La modernisation a consisté à remplacer les anciens pylônes en treillis par des structures monopoles, ainsi qu'à dédoubler la ligne en deux ternes (les lignes L81 et L84). Des simulations électriques sous DigSILENT PowerFactory ont permis de valider les nouveaux transits de puissance, les chutes de tension et les échauffements des conducteurs pour chaque terne. Les résultats ont confirmé que cette réhabilitation améliore la fiabilité et la capacité de transit de l'interconnexion, tout en réduisant l'emprise au sol et l'impact visuel.

Rapport d'étude d'importation de 200 MW d'énergie électrique depuis Zesco vers le réseau sud de la Snel

L'étude a simulé l'importation de 200 MW depuis le réseau de Zesco (Zambie) vers le réseau sud de la Snel (République Démocratique du Congo) au bénéfice de la société AMM sarl. Les modèles des deux réseaux ont été assemblés sous DigSILENT PowerFactory pour analyser les écoulements de puissance, les chutes de tension et les charges sur les lignes et transformateurs existants. Des scénarios de fonctionnement (régime normal, indisponibilité d'un départ, variation de la production locale) ont été testés afin de vérifier la stabilité et la sécurité du transit à l'interface Zesco-Snel. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique de l'importation de 200 MW, sous réserve de renforcements ponctuels identifiés dans le rapport.

Étude d'une centrale solaire photovoltaïque de 35 MWc avec stockage de 20 MWh en autoconsommation pour une usine d'hydrométallurgie à Likasi

Le logiciel PVSYST a été mis à contribution pour dimensionner la centrale solaire de 35 MWc et le système de stockage de 20 MWh, en optimisant l'autoconsommation de l'usine d'hydrométallurgie à Likasi. Les simulations ont permis d'évaluer la production horaire, le taux d'autoconsommation et l'efficacité du stockage pour lisser la production intermittente. Les résultats ont démontré une couverture significative des besoins énergétiques du procédé industriel, avec une réduction des appels au réseau. L'étude a confirmé la faisabilité technique et économique du projet, PVSYST ayant fourni les indicateurs clés de performance (facteur de capacité, pertes, dimensionnement des batteries).

Étude d'une centrale solaire photovoltaïque de 35 MWc avec stockage de 75 MWh en site isolé pour une usine à Kisanfu

Les logiciels PVSyst et HOMER Pro ont été utilisés conjointement pour dimensionner la centrale solaire de 35 MWc et le système de stockage de 75 MWh en site isolé, complétés par un groupe diesel de 18 MW assurant la relève. Les simulations ont permis d'optimiser la gestion énergétique entre le solaire, le stockage et le diesel, en minimisant la consommation de carburant et les émissions. L'analyse a démontré un taux de pénétration solaire élevé (supérieur à 70 %), avec une réduction significative des heures de fonctionnement du groupe diesel grâce au stockage. L'étude a confirmé la faisabilité technique et économique de la solution hybride isolée pour l'usine de Kisanfu.

Étude de préfaisabilité d'une centrale solaire photovoltaïque de 23 MWc en site isolé pour une usine hydrométallurgique à Likasi

PVSyst et HOMER Pro ont été mis à contribution pour dimensionner la centrale solaire de 23 MWc en site isolé, couplée à un groupe diesel de 25 MW pour l'usine hydrométallurgique de Likasi. Les simulations ont permis d'évaluer la production solaire horaire, le taux de pénétration renouvelable et la réduction de la consommation de carburant par rapport à une solution 100 % diesel. L'analyse a démontré un potentiel d'économie de gazole significatif, avec un coût actualisé de l'énergie (LCOE) compétitif pour le site isolé. Cette étude de préfaisabilité a confirmé l'intérêt technique et économique de l'hybridation solaire-diesel, en attendant une étude détaillée avec système de stockage.

Étude et simulation sur PLS-CADD d'une ligne 220 kV à deux ternes de 20 km reliant Kuvumbi à Fungurume

Le logiciel PLS-CADD a été utilisé pour modéliser et simuler la ligne 220 kV à deux ternes sur 20 km entre Kuvumbi et Fungurume. Les calculs électromécaniques ont permis de vérifier les flèches, les efforts sur les supports, les distances aux sols et les portées sous différentes conditions climatiques (vent et température). L'étude a également validé le choix des conducteurs, des isolateurs et des pylônes adaptés à cette configuration à deux ternes. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique du tracé, avec des marges de sécurité conformes aux normes internationales.

Étude et simulation sur PLS-CADD de la ligne double terne New Kasumbalesa – Karavia (92 km)

La modélisation et les simulations de la ligne double terne de 92 km reliant New Kasumbalesa à Karavia ont été réalisées avec le logiciel PLS-CADD, en adoptant des pylônes monopoles pour toute la longueur. Les calculs électromécaniques ont permis de vérifier les flèches, les efforts sur ces supports compacts, les distances aux sols et les portées sous différentes conditions climatiques (vent et température). L'étude a également validé le choix des conducteurs, des isolateurs et l'implantation des monopoles adaptés à cette configuration double terne. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique du tracé avec pylônes monopoles, offrant une réduction de l'emprise au sol et un impact visuel moindre par rapport aux structures treillis.

Étude et simulation sur PLS-CADD de la ligne double terne 120 kV (9 km) de raccordement d'une centrale PV

La modélisation et les simulations de la ligne 120 kV à double terne sur 9 km, reliant la centrale photovoltaïque de 50 MWc au poste de Shilatembo, ont été réalisées avec le logiciel PLS-CADD, en adoptant des pylônes monopoles. Les calculs électromécaniques et l'analyse du profil en long ont permis de vérifier les flèches, les efforts sur les supports, les distances aux sols et les portées sous différentes conditions climatiques. L'étude a validé le choix des conducteurs, des isolateurs et l'implantation des monopoles adaptés à cette courte liaison de raccordement en double terne. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique, avec une emprise au sol réduite et un impact visuel minimal.

Projet de construction de la ligne de transport 220 kV de 28 km pour la mine de sel de potassium Mboukoumassi – Congo

La modélisation et les simulations de la ligne 220 kV sur 28 km, reliant le poste de M'boudi (nord de Pointe-Noire) au nouveau poste 100 MVA / 220 kV du village de Mpili à Mboukoumassi, ont été réalisées avec le logiciel PLS-CADD. Les calculs électromécaniques et l'analyse du profil en long ont permis de vérifier les flèches, les efforts sur les supports, les distances au sol et les portées sous différentes conditions climatiques locales. L'étude a validé le choix des conducteurs, des isolateurs et des pylônes adaptés à cette ligne de 28 km destinée à alimenter l'usine de potassium de la société LUYUAN. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique du projet, garantissant une alimentation électrique fiable pour une production annuelle de 2 millions de tonnes de sel de potassium.

Projet de construction de la ligne 35 kV (15 km) pour l'usine de sel de potassium – Congo

Sous PLS-CADD, le tracé de la ligne 35 kV sur 15 km a été modélisé en intégrant les contraintes du terrain entre Mpili et la côte atlantique, avec un soin particulier apporté au profil en long pour épouser au mieux les reliefs. Les calculs de flèches, de tensions mécaniques et de portées ont pris en compte les vents marins et la salinité ambiante, conditions spécifiques au bord de l'océan. L'étude a également évalué les distances aux obstacles naturels (végétation côtière, routes) et aux constructions humaines, afin d'assurer la sécurité et la pérennité de l'ouvrage. Au terme des simulations, le tracé retenu garantit une alimentation robuste de l'usine de potassium, avec un niveau de fiabilité adapté à la production industrielle de 2 Mt/an.

Étude et simulation sur PLS-CADD d'une ligne 33 kV à deux ternes (5 km) à Kolwezi

La modélisation et les simulations de la ligne 33 kV à deux ternes sur 5 km à Kolwezi ont été réalisées avec le logiciel PLS-CADD, en utilisant des poteaux adaptés à cette configuration. Les calculs électromécaniques et l'analyse du profil en long ont permis de vérifier les flèches, les efforts sur les supports, les distances aux sols et les portées sous différentes conditions climatiques. L'étude a validé le choix des conducteurs, des isolateurs et l'implantation des poteaux pour cette courte ligne périurbaine. Les résultats ont confirmé la faisabilité technique, avec une emprise maîtrisée et le respect des normes de sécurité.

Audit énergétique des installations industrielles et centrales thermiques diesel

L'audit a couvert l'ensemble des installations industrielles et des centrales thermiques diesel, en analysant les flux d'énergie, les rendements des groupes électrogènes et les pertes thermiques. Les campagnes de mesures et les relevés terrain ont permis d'établir un bilan énergétique détaillé et d'identifier les postes de consommation les plus critiques. Plusieurs pistes d'optimisation ont été proposées : réglage des paramètres de combustion, amélioration de l'isolation, plan de maintenance préventive et remplacement des équipements vétustes. L'étude a abouti à un plan d'actions chiffré, avec des économies d'énergie potentielles comprises entre 12 % et 18 % et un retour sur investissement inférieur à trois ans.

Audit énergétique d'un immeuble R+5

L'audit s'est concentré sur les seuls aspects électriques de l'immeuble R+5 : relevés des consommations par départ, analyse des courbes de charge et identification des pointes de puissance. Les équipements de distribution (tableaux, disjoncteurs, câblage) ont été inspectés et des campagnes de mesures ont permis de détecter les surcharges, les déséquilibres de phases et les échauffements anormaux. L'éclairage, la climatisation et les prises de courant ont fait l'objet d'une caractérisation fine en termes de puissance installée et d'énergie réellement consommée. Des préconisations ont été formulées : remplacement des ballasts magnétiques par des LED, délestage de certains équipements en heures creuses et correction du facteur de puissance, avec un potentiel d'économie estimé à 22 %.

Audit énergétique de la carrière de pierres de l'Ile Mimosa et correction des sections des conducteurs électriques

L'audit a examiné l'ensemble des postes consommateurs de la carrière (concasseurs, convoyeurs, cribles, ateliers, éclairage) et mesuré les puissances appelées sur chaque départ. Les sections des conducteurs existants ont été confrontées aux intensités réelles et aux longueurs de câbles, mettant en évidence des sous-dimensionnements à l'origine de chutes de tension et d'échauffements excessifs. Un calcul de réoptimisation a permis de proposer des sections corrigées (notamment pour les alimentations des gros moteurs et les longues liaisons), réduisant les pertes par effet Joule de 17 %. Un banc de condensateurs automatique a été dimensionné pour maintenir en permanence le facteur de puissance (cos φ) au-delà de 0,95, supprimant ainsi les pénalités pour énergie réactive.

Supervision des travaux de construction d'un immeuble R+3

La supervision a couvert l'ensemble des phases de gros œuvre, d'élévation des trois niveaux et de finition, avec un contrôle rigoureux du respect des plans et des spécifications techniques. Les équipes sur site ont suivi les approvisionnements en matériaux, la mise en œuvre des armatures, le coulage du béton et les délais d'exécution de chaque lot. Des points d'étape hebdomadaires ont permis de détecter les écarts (retards, non-conformités) et de proposer des mesures correctives en temps réel. La mission s'est achevée par une réserve conforme aux règles de l'art, garantissant la solidité de l'ouvrage et la sécurité des futurs occupants.

Étude et supervision des travaux de construction d'un immeuble R+4

L'étude préalable a défini les plans d'exécution, les quantitatifs des matériaux et le planning prévisionnel des travaux pour l'immeuble R+4. La supervision a ensuite assuré le suivi quotidien du chantier : contrôle des fondations, de l'élévation des quatre niveaux, des planchers et de la toiture. Les réunions de chantier ont permis de valider les étapes clés, de lever les non-conformités et d'ajuster les délais en fonction des aléas (intempéries, approvisionnements). À la livraison, la conformité technique et réglementaire de l'ouvrage a été certifiée, garantissant la sécurité des occupants et la pérennité de la structure.